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                車用尿素溶液的加水的配方比

                  車用尿素溶液是濃度穩定的尿素溶液(由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成),用于還原汽車燃燒后尾氣中的氮氧化合物。

                  車用尿素溶液是不可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以使用的,車用尿素溶液其實是農用尿素提純后形成的,呈淡藍色液態。車用尿素溶液在卡車上需要一個單獨的容器來存儲,在使用過程中,尿素溶液中不可再添加水和柴油。當發動機開始工作后,ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中,與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應凈化排氣。

                  其一是“優化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術路線,簡稱SCR路線,它是通過優化噴油和燃燒過程,盡量在機內控制微粒PM的產生,而在機外后處理過程中,采用尿素溶液對氮氧化物NOx進行選擇性催化還原,這一技術路線在歐洲占主流,歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。

                  其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環+柴油氧化催化器/柴油顆粒過濾器/顆粒氧化催化器)”技術路線,其中以“EGR+DPF”應用最廣泛,簡稱EGR+路線,它以廢氣再循環為基礎,在機內抑制NOx的產生,在機外后處理過程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過濾器(當今主流)、或顆粒氧化催化器對PM進行氧化催化或過濾捕捉,這一技術路線在北美市場占主流(歐洲短途運輸和城市公交車也主要選擇此方案)。

                  從中國目前油品來看,如果采用美國技術,對硫含量就要求苛刻一點。如果采用SCR技術,反而對燃油品質要求低一些。根據中國的實際狀況,歐洲路線更有競爭力。所以對國內重型柴油車來說,SCR系統是中重型柴油汽車節能減排、達到國IV標準的合適選擇,而車用尿素溶液是其必須配制。應該說在SCR系統中,最重要的就是還原劑——尿素溶液。

                  車用尿素溶液作為柴油車尾氣處理用添加劑,是消除柴油燃燒后尾氣中有害成分當氧化物的還原劑,使柴油車尾氣排放達到國四標準。

                  以上就是關于哪些原因會造成低溫脫硝劑的活性衰退的全部內容了,希望小編的文章可以幫助大家更好地理解本產品。

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                時間:2020-10-23 編輯:admin 來源:未知 點擊:

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